21 заметка с тегом

архитектура

Как живут студенты в общежитии в Европе

общежитие в Seestadt в Вене.

Это общежитие не закреплено за каким то университетом. Каждый студент может там жить.
Ближайший университет WU находится в 30 минутах езды на метро (В WU я хотел поступить в прошлом году). Общежитие представляет квартал. Общежитие никак не выделяется и выглядит как обычный квартал. В Seestadt дворы не закрыты. Каждый прохожий может зайти во двор. Везде скамейки со столиками и участки у каждой квартиры на первом этаже. Только почему то тут никто ничего не портит и всё идеально. Неужели другой менталитет?

планировка

каждый студент имеет свою комнату. Планировки разные.

возможно, вторая квартира для парня и девушки.

В общежитие есть спорт залы, зоны для размышления, игры на инструментах и доски для групповых решений задач. Тут можно выйти на террасу на последнем этаже или пожарить мясо на мангале.

общежитие в Копенгагене

общежитие образует квартал с закрытым двором. Дом облицован деревом. Интерьеры тоже из дерева. Идти до университета 5 минут

комнаты круче чем в отеле.

Виктор Садовничий, может для наших стдентов тоже построить такие общежития? А нет, у нас свой путь в будущее, в Долину МГУ. Но пока мы совершаем простейшие ошибки: ставим заборы, строим многополосные дороги и новые здания из вентфасадов.

2 ноября   Австрия   архитектура   Вена   общежитие   Урбанистика

Как сделать из коробок шедевр

Фото предоставлено Аркадием Гершманом

Музей архитектуры имени Щусева покрасили коробки в виде панельных советских домов. Такими коробками они защищают скульптуры во дворе.

1 ноября   архитектура   Дизайн   Музей

Критика #5

Саларьево ПИК

Испанский квартал

Не ведитесь на названия. Застройщики знают, что люди любят понтаваться названиями, например: квартира бизнес класса, квартал или испанский квартал

Филатов луг

Цветные фасады в жизни не выглядят как на картинке. Со временем яркие цвета становятся тёмными и грязными. В Нидерландах редко делают цветные дома. Через 100 лет дом будет выглядеть плохо, а на реставрацию дома и покраску трятятся много денег

Визуализация проекта

Ошибки проектирования улиц

Скандинавский квартал ( в новой Москве)

9 сентября   архитектура   Критика   Москва

Городская среда для инвалидов

В России не увидишь инвалида на коляске на улице. За весь год я увидел 10 человек, с которыми были помощники. Люди думают, что если на улице нет инвалидов, значит зачем делать для них городскую среду. На самом деле 1.2 миллона людей в Москве — это инвалиды. 1.6% населения — колясочники. По сути, за одну прогулку мы дожны увитеть десяток колясочников. Но нет. Инвалиды выходят на улицу раз в 3-4 месяца. Они не способны выжить в городе.

проблемы в городе

Двери

в квартиру и на входе в дом должны быть без порога и широкими. И открываться автоматически. Это касается любого помещения.

Лестницы

в подъезде нужно запрещать. Сейчас устанавливают мини-лифты за 1млн рублей, чтобы подняться на метр. Лифты редко работают и инвалиду сложно заехать в этот лифт одному.

Пандусы

На них трудно забраться и занимают много места.

Подземные и надземные переходы

очень сложно забираться в такую горку. Вспомните подземные переходы. Попробуйте хотя бы на велосипеде спуститься и подняться с перехода не слезая с него. С такого пандуса легко скатиться вниз. Поэтому в Европе такие пандусы запрещены, как и подземные переходы (скоро будут запрещены).

Наземные переходы

на одном уровне с тротуаром. Для этого поднимают дорогу. Приподнятый переход успокоит трафик. Островки безопасности спасут человека, если он не успел перейти дорогу. Островков может быть 3-4-5 штук на одном переходе.

Общественный транспорт

Для остановок в России делают карманы. Это парковка в виде трапеции. Автобусы не могут нормально заехать в карман. между тротуаром и автобусом остается пол метра. Ни один маломобильный гражданин не войдет и не выйдет из автобуса. Так-же увеличивается время посадки. Зимой в карманах скапливается грязь (техника не может почистить карманы). Люди наступают в эту грязь, пачкают ботинки, заходят в траспорт. Сейчас делают антикарманы чтобы успокоить трафик и сделать посадку на уровне тротуара. Но есть другая проблема. Нужно делать низкопольный транспорт. Это ускорит время посадки и маломобильные граждане смогут зайти в транспорт самостоятельно (если не будет карманов). По этой причине убираем маршрутки, пазики и старые модели. В Европе, чтобы сохранить старые модели трамваев и сделать поездку удобной — скрепляют старый и новый вагон. Так дешевле.

Метро

В новых меро есть спуски на лифте. Но станции в центре не оснащены лифтом. В Швеции делают фуникулёр (наклонный лифт) на месте одного эскалатора. В Москве есть платформа на гусеницах (плоский гироскутер), которая залезает по лестнице. Она бесплатная, но надо ждать 15 минут, пока ее доставят.

Такси и самолет

Спросите таксисита, как он посадит инвалида. Единицы знают как это сделать правильно, если нет специальной машины, где багажник переделан под место инвалида. В самолете человека сажают на обычное место. Но инвалид не сидит как обычный человек. Даже в Бизнес-классе будет неудобно. Спина должна всегда находится в специальном положении для каждого инвалида. А стоячих мест для коляски не делают потому что это не выгодно. коляска займет 4 места.

Задача города — сделать так, чтобы инвалид передвигался самостоятельно без проблем.

Оказывается в России невозможно жить ивалидам.

Критика проектов

это вторая часть критики. Каждую неделю будет новый выпуск. Все критики на koveh.com/critica/index.html

ЖК «Одинбург»

Микрорайон в котором нечего делать, где нет двора, зато есть спортивная площадка чтобы было шумно.
Советское проетирование. В парке круглые дорожки. такое нам не нужно. Дом обесценится.
90000-150000

ЖК «Гринада»

Есть деления на кварталы. дворы без машин внутри района. Вентфасады среднего уровня, но вблизи выглядят плохо. Во дворах есть скамейки без спинки — долго не посидишь и работать будет неудобно. Нет мусорок на плане. Безбарьерная среда есть, но есть и проблемы с пандусами. Качество работ не очень. Нет офисов и других точек притяжения. Есть магазины на 1 этаже.
135000-213000

ЖК «Люберцы 2020»

В этом районе нет ничего хорошего. Через 15-20 лет дом обесценится.
75000-135000

ЖК «Новое Пушкино»

За такую цену ничего хорошего ждать не приходится. Все дома одинаковы, парковки вместо двора. Барьерная среда. Здесь нечего делатью Инфраструктура отсутствует. есть только детский сад и площадка — без этого строить дом не разрешили бы. Хотели бы вы здесь жить хотя бы 20 лет?
64000-101000

Дом Парковка

Дом — это машина для людей.
Ле Корбюзье
Машинам тоже нужен дом.

Многоуровневые парковки встроены в кварталы. Фасад не напоминает парковку. На первом этаже магазины. Дом Парковка не отталкивает прохожих.

Дом убирает машины с улиц. Делает улицу живой.

Футбольныое поле над парковкой эффективно использует пространство.

Парковки в эко-стиле. фасад из бамбука, дерева, кустов. вписываются в любую среду.

Пример незаметной стоянки в кирпичном стиле на Красном Октябре. (но много ошибок).

Даже лучшие архитекторы делают плохие проекты. треугольные и округлые дома неудобны. Остаются пустыри. Пространство неэффективно.

2019   архитектура   Парковки   Урбанистика

Сколково архитектура

Здесь 3 вида застройки: квартальная, микрорайонная и частый сектор. Каждый сектор обазует круг. Находятся далеко друг от друга.

Все дома сделаны по одному принципу: делают коробку из пеноблоков, потом утеплитель и вентиляционные фасады из композитного материала.

Такие дома дешево обслуживать и ремонтировать. Облицевали под металл и дерево. Из далека интересно, но вблизи фальшиво. Дерево нужно делать настоящим. Дерево обжигают, делают долговечным. Архитектура — тактильное искусство. Фасад нужно трогать. Композитные материалы неприятны.

Плохо

Однообразная архитектура. В новых районах Парижа, Стокгольма, Вены каждый дом делали разные архитекторы. На одной улице дома разных классов и форм. В Сколково дома одинаковы, меняется только метраж квартиры.

Городская среда и качество работы плохое — ужасные остановки, разбитая плитка, неправильня велодорожка, лестницы, плохие детские площадки, неудобная плитка и бордюры.

Входная группа не на уровне земли, остальное хорошо

Хорошо

современная архитектура, велокомнаты. Работа у дома. Магазины на первом этаже. Остановки у дома и  используемое поле у дома. Содержать поле очень дорого, но за это платит государство, мы.

Главное здание растет, скоро будет готов новый корпус. Старый похож на амбар.

Частные дома имеют размер 130-250 м2.
10 домов образуют квартал.
Выглядят классно, двери до потолка, зарядка для электромобиля.

Второй этаж выступает на улицу. На улице высажены подросшие ели.

Ранее Ctrl + ↓