Koveh

Архитектура, урбанистика, программирование, стартапы. ФБ Ж—Ж YT

как возводятся монолитные дома

При панельном строительстве 10 этажей за месяц. При монолитном 3 этажа в месяц.

Монолит — металл и бетон.

Если бы Эйфелеву башню строили из монолита, то стоимость упала бы в 25 раз.

Главное — вовремя подвозить материалы

На стройке всегда нужен бетон, металл и опалубка. Неважно, насколько классная бригада и качественные материалы, если людям прямо сейчас не с чем работать. Логистика сэкономит время и деньги. Москва стоит в пробке, а бетон расслаивается в мешалке за 3 часа. Поэтому бетон привозят ночью. На крупных объектах (микрорайоны, метро) делают бетоносмесительный узел.
Имейте несколько поставщиков. В бизнесе нельзя зависеть от одной компании.

24тысячи бетономешалок на дом

Чтобы залить плиту между этажами нужно 20 бетономешалок (рабочие говорят — миксера).
В каждой мешалке 5 кубов бетона. Это 25-30 тысяч рублей. На фундамент уйдет 500-1000 кубометров, на 20 — этажный дом с двумя подъездами уйдет 20 тысяч кубометров бетона, а квартал 120 тысяч кубометров — 24 тысячи «миксеров». Каждый день на объект прибывает 100 единиц транспорта, и этот поток нужно грамотно распределить.

проект level. Цены приедсталены по их данным. Дома так себе, не рекомендую.

Бетон застыл в бетономешалке?

Если сломалась в пути бетономешалка и «миксер» больше не вращается, то бетон застынет за 3 часа. Если не успели вовремя слить бетон, то берем перфоратор и долбим пять кубов бетона.

Бетононасос

Как заливают бетон? Переливаем бетон в бочку на 2-3 куба, бочку поднимаем наверх и заливаем в нужное место. Но для многоквартирного дома это долго. 30—40 поднятий на межэтажное перекрытие. Поэтому используем бетононасос. ставим бетонораспределительную стрелу наверх. Стрела дотянется до любой точки этажа. Через дом, сквозь технологические отверстия подводим трубопровод из металлических и металлопластиковых труб, по которому под давлением подается бетонная смесь. Пиковая скорость 300 кубометров бетона в час, но в реальности требуется 10-30 кубов.

Бетононасос экономит время при высотном строительстве — чем выше здание, тем больше времени на подъем бочки с бетоном. К тому же башенные краны запрещено применять при сильном ветре. Бетононасос снизит количество перерывов в заливке. Иначе появляется холодный шов. Это когда бетон уже застыл и новая партия бетона не приклеится.

При начале работы с бетононасосом по трубе прогоняют пусковую смесь, чтобы бетон не прилипал к ним изнутри (адгезия). Когда заливка закончилась, прочистим трубопровод от оставшейся бетонной смеси — для этого используем металлический шар, подогнанный под диаметр трубы. Снизу трубопровода ставим ловилку, сверху опускаем шар, подаем сжатый воздух, — и шар просто выталкивает остатки смеси из системы.

Бетон

Бетон состоит из четырех компонентов: цемент нужной марки, крупный заполнитель (щебень или гранит), песок и вода. По нормам бетон годится к использованию только в первые два часа после замешивания, а дальше пойдет расслоение на составляющие, поэтому когда «миксеры» приезжают на объект, проверяют состояние бетона.

По нормам надо ждать, пока бетон наберет 50 процентов прочности перед снятием опалубки, а на это уходит семь дней. Полностью — за 28 дней. Заливка этажа происходит в два этапа — сначала перекрытия, потом вертикальные элементы конструкции. В реальности никто не ждет семь дней перед снятием опалубки — иначе стройка идет со скоростью два этажа в месяц. Чтобы ускорить застывание бетона, подогреваем уже залитую конструкцию. Но делается это не тепловыми пушками, дующими на стены, — бетон греют нагревательным кабелем. Кабель укладывается вместе с арматурой и остается внутри колонн и плит при заливке, после чего на концы кабеля подается напряжение и он нагревает бетон изнутри. Прогрев бетона обязательно применяется при температуре ниже +5 градусов, но в реальности прогрев используют при 15-20 градусах ускорения высыхания бетона. Если переборщить, то бетон потрескается.

Через месяц проверяют бетон на прочность. Используют ультразвук, чтобы выявить перекосы арматуры или внутренние дефекты застывшей смеси. Ещё делают тестовые кубики, которые давят прессом, чтобы узнать максимальную нагрузку

Бетон не достиг заявленной прочности?

Раздалбываем к черту конструкцию и делаем заново. А если сверху еще этажи. То либо сносим всё или ставим домкраты. Разносим этаж и делаем только его. Либо ставим металлическую обойму или применяем армирование углеволокном.

Опалубка

Деревянные или металлические доски, в которые заливают бетон. Ставят опалобку краном. Это долго. как ускорить прцесс? Строители опускают опалубку не на землю, а на пятиэтажную часть жилого комплекса.

Есть туннельная опалубка. Это когда вокруг внешнего контура собирается опалубка, которая не разбирается после заливки фрагмента конструкции, а поднимается с помощью гидравлических подъемников. Для следующего этапа заливки строителям нужно собрать только внутреннюю часть опалубки, что существенно ускоряет процесс.

Металл (арматура) — очень дорог. Его покупают столько, сколько нужно. Диаметр прутьев — 12-миллимметров прутьев. если выложить прутья двух кварталов друг за другом, то образуют диаметр Земли.

Наценка за квартиру.

Если убрать факт места и благоустройства, то наценка 50-200%. На панельки наценка 30% (у Пика)
Стоимость кирпичного монолита — 35000р за метр. Моя семья продавала его за 80 000 за метр до кризиса. После кризиса цены на материалы почти не выросли. Черновой кирпич оптом стоил 8 рублей, сейчас 9. На арматуру цена увеличилась на 10%.

Статистика

В мире голодает один Миллиард человек! В России каждый десятый голоден.
36 миллионов человек умирают от голода за год.
Через 28 лет не будет рыбы
Через 50 лет озоновый дыры уничтожат человечество.
3.5 миллиарда нуждаются в воде
Россия до сих пор не имеет мусороперерабатывающих заводов. В Швеции (лидер) и во всей Европе перерабатывают 99.8% мусора (который возможно переработать) — остальное — пепел. Москва использует соседние города как свалку. Проблема остается новому поколению.

Есть 3 решения проблемы:
Уменьшение рождаемости. В богатых странах 1 ребёнок в семье (Швеция), в бедных — 7-12 (Индия). (Factfulness)
Полностью возобновляемая энергия, отказ от личного транспорта в пользу шеринга и искусственная еда. Например, коровы сильнее всего вредят экологии. 25 миллиардов куриц умирают каждые 2 недели (Homo Deus). Свиньи ходят 2 раза в жизни — после рождения в клетку и по пути на скотобойню. Всю жизнь они стоят в маленьких клетках, так у них не появляются мышцы, зато появляется нежное мясо. Ученые сделали первый искусственный стейк за 250 000$, сегодня цена упала до 11$! Такое мясо почти не вредит экологии.
Третье решение — колонизировать марс. Нам нужно 1.7 Планет Земля, чтобы выжить следующим поколениям.

Коворкинг вместо парковки

за 1-3$ в час на 8 человек.

Петровка, недалеко от цума

Город уделяет внимание автомобилистам, унижая людей. 10м2 в центре — это дороже 50 рублей в час.

Ивент появился в Сан-франциско, а сейчас проходит во всём мире. Сегодня появились в Москве. На место парковки ставят велостоянки, столы и палатки.

как появляются ямы

Дорога нагревается до 90 градусов на солнце. Образуются трещины. Идет дождь. В щель попадает влага. Влага разъедает грунт. Зимой вода превратится в лед и расширится. Наступает весна. лед растаял. Образовалась пещерка (выпуклость). машины проезжают через выпуклость. Выпуклость разрушается. Вот и яма.
Глубина больше 15 см. Государство обязанно заделать яму за 2 дня. Напишите заявление и сделайте фото. Яму заделают неровно — в законе нет ничего о качестве. Ремонтируют от 30 мин до 2 часов.

Уклонка выведет воду с дороги. если это не сделать, то образуется лужа, под своим весом(редко) сделает яму. либо вода превратится в лед и тоже разрушит дорогу.

поливаем дорогу, чтобы не образовывались трещины. Сажаем деревья, чтобы добавить тень. Так дорога будет нагреваться до 40 градусов.

17 мая   Велосипед   Топ

Пешеходные переходы

Наземные, приподнятые и подсвечиваемые ночью

Внеуличные переходы

Подземные и надземные переходы плохие. маломобильным гражданам (пожилым, мамам с колясками, велосипедистам) неудобно подниматься. Один внеуличный переход стоит 50 — 300 миллионов рублей.

П-образный переход

пройдем 3 перехода вместо одного. Провацирует перебегать дорогу коротким путем.

Приподнятый переход

Успокаивает движение. Делаем, если пешеход ждет >3 секунд. На уровне тротуара и из того же материала (плитки), что и тротуар. Безбарьерная среда поможет не слезать с велосипеда, самоката, колясок.

Островок безопасности

Если ширина дороги больше двух полос.

Подсветка ночью

Подсвечиваем человека.

Белая разметка

Урбанисты отказывается от зебры и делают 2 полосы вдоль, чтобы разметить ширину перехода и всё. Желтые полосы в Москве плохие. Они выделяют переход, а не пешехода.

Внеуличные переходы на хайвеях

Хайвеи соединяют города. На хайвеях главный — автомобилист. Скорость 100-120 км в час. человек здесь ходит редко. Делаем наземные или подземные переходы.

Светофоры на переходах

С периодом красного света < 45 секунд. Делаем кнопку для пешехода, чтобы перейти раньше. Шведы тестят машинное обучение. Если много людей, то время красного уменьшается. Cветофор - искусственный регулятор движения.

Для людей с ограниченными возможностями

делаем кнопку-трещетку на светофоре. Пищит при зеленом всете. Тактильная плитка для слабовидящих. Приподнятый переход для колясок. Но не желтую зебру!

ГОСТ 32944 2014

Источник
Гост запрещает делать переходы чаще 50 метров и реже 200.
Ставим переход если >150 человек в час или >600 машин в час.
Островок безопасности, если шире 15 метров.

Психология пешехода

Человек ходит прямо, ищет быстрый маршрут. Если поставите забор — человек перелезет, светофор >45 секунд — человек перейдет на красный. Не пройдёт 100 метров до перехода.

Заборы

убираем с улиц.

Театр безопасности

Дорожники делают заборы между тротуаром и дорогой. Человек не перебежит где попало и забор защитит от наезда машины. Бред. Забор в виде трубы, который вкопали на 20см разлетится после столкновения с машиной. Человек будет зажат между забором и стеной, еще прилетят осколки.

Человек выбирает короткий путь. Не идет 300 метров до перехода и обратно. Лучше перелезть. Пожилой человек не пойдет далеко. Забор не имеет функции. Это агрессор.

4000 за секцию

и еще красить каждый год. Заборы — это некрасиво и дорого.

Между парковкой и тротуаром

делают забор. Люди обходят забор по дороге. Небезопасно.

Забор показывает плохое проектирование улицы

хорошая улица отделяет пешехода от дороги парковкой или велополосой. Не дает разогнаться до 40 км в час. Зебра каждые 50-70 метров.

Забор съедает 50 см тротуара

неудобно ходить с коляской, ехать на велосипеде, идти втроем. В СССР заборы делали на дороге.

19000 смертей в авариях за год

Чиновники снимают ответственность с себя. Делают знаки и заборы. Нет дела до хорошей среды. Зато есть рейтинг. Чем больше «фигни» сделал, тем лучше. Смертей меньше не становится. Водитель становится невнимательным, когда видит заборы. Никто ниоткуда не выскочит. Водитель едет быстрее. Угол обзора уменьшается. Дороги опасные и шумные.

Москва убирает заборы

Никого не накажут за выброшенные деньги из бюджета. Но их продолжают делать в Новой Москве.

ГОСТы (скучно и грустно).

Перильные ограждения устанавливаются:

  1. У регулируемых наземных пешеходных переходов и нерегулируемых наземных пешеходных переходов на протяжении (не «на расстоянии») не менее 50 м в каждую сторону от наземного пешеходного перехода с обеих сторон дороги или улицы , в случае если эти переходы расположены на участках дорог или улиц, проходящих вдоль детских учреждений.
  2. На участках дорог или улиц(любых других, в том числе тех, на которых нет пешеходных переходов), где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч − при запрещенной остановке или стоянке».
  3. Пешеходные переходы должны быть не дальше 200 метров друг от друга (не дословно).

0 смертей на дороге

Скандинавия делает проект Vision Zero. Скорость машин в городе 30 км в час. Узкие дороги. Велополосы. Удобный общественный транспорт. В России будет также через 30 лет. Мы всегда отстаем. Пользуйтесь этим. Нам не надо ничего придумывать. Давайте копировать идеи и зарабатывать на этом.

Москва сделает 100 пешеходных переходов

к 2020 году. Это мало. Нужны тысячи новых переходов, улиц совместного пользования — без знаков. Можно переходить где угодно.

26 апреля   Урбанистика
Ранее Ctrl + ↓