Федерация рестораторов и отельеров России (KFC, McDonald’s и другие) вместе с проектом Probok.net попросила мэрию Москвы выделить часть парковочного пространства под временные летние веранды и места для отдыха. Соответствующее письмо рестораторы направили мэру Сергею Собянину:

«Просим рассмотреть возможность использования части парковок на улицах центра города для расширения зоны обслуживания москвичей и установки парклетов. Эти конструкции являются продолжением тротуара и по сути полноценно интегрируются в улицу. Такая практика уже сейчас применяется в различных городах мира: Филадельфии, Сан-Франциско, Бостоне, Лондоне, Вене».

Дополнительные пешеходные зоны «делают улицы безопаснее и уютнее» и привлекают жителей. А в связи с пандемией и необходимостью соблюдения ряда санитарных требований работа заведений на открытом воздухе особенно актуальна.

Парклет даёт рестораторам устанавливать временную летнюю конструкцию, где размещаются четыре-пять человек. Это предложение актуально для улиц с узкими тротуарами, где нельзя установить веранды.

«Мы говорим об эксперименте, и нас поддерживают многие рестораторы, уже есть несколько готовых проектов», — говорит руководитель Probok.net Александр Шумский. – «Улицы не могут принадлежать исключительно автомобилям, а городское пространство можно использовать по-разному»

Дизайнеры архитектурного бюро Clive Wilkinson Architects, спроектировавшие офисы для Google и Microsoft, теперь ставят на опенспейсах крест, пишет Fast Company.

Опенспейсы должны были обьединить коллектив, оптимизировать пространство и повысить эффективность работника. На деле в опенспейсах шумно, нет личного пространства, а так же появляется агрессия.

Люди поменяли мнение о том как должен выглядеть офис после пандемии. «Привычные нам опенсейсы мертвы и останутся в прошлом, — заключает сотрудница Clive Wilkinson Architects Эмбер Верник. «Проведя целый год на удалёнке, в офисе сотрудники будут чувствовать себя иначе».

«Мы искренне убеждены, что универсальной модели офиса как не было, так и не может быть, особенно после пандемии, ведь у каждого сотрудника свои потребности», — рассуждает Моррис.

Clive Wilkinson Architects Собрали 12 многофункциональных блоков офиса, которые подойдут каждому работнику. Они разделили блоки на 3 группы: Библиотеку, Авеню и Плазу.

Библиотека

Библиотека – это рабочее пространство, где работники могут посидеть в тишине и сосредоточиться на работе. А можно взять книгу с полки и почитать литературу лёжа на мягком диване.

«Такая планировка решает самые острые для наших клиентов проблемы опенспейсов: по их словам, в них столько недостатков, что работа совсем не идёт», — рассказывает Моррис.

«Библиотека» пользуется успехом: «То, что люди согласны отказаться от привычных рабочих столов, говорит о готовности к переменам».

Авеню

Авеню – это коридор, который не только соединяет все пространства, но и является местом отдыха и баром. Здесь люди могут работать вместе, обсуждать планы проекта. Здесь делают перерыв после «Библиотеки»: заваривают кофе, звонят друзьям или достают вещи из шкафчика, который находится у стены. Шкафчики так же служат шумоизоляцией, чтобы люди в кабинетах не слышали посторонних звуков.

Плаза

После коронавируса у людей появится желание общаться вживую. В «Плазе» Работники смогут отдохнуть, пообщаться, приготовить еду и пообедать с коллегами.
«Плаза» в компании – как кухня в каждом доме. Это зона для взаимодействия.

All of the Stram Eagle sets are good. They are better than any sets that were 10 years ago on market. The difference between models is in materials and additional features.

SX

It is the cheapest set, you cannot even buy this on market

NX 300$

Just a good set

GX 545$

This is the best set in price/quality ratio. usually is used in bikes from 2000$ to 5000$

GX carbon 685$

is made of carbon, so it weighs less.

X01 eagle 1285$

XX1 1500$

nearly the same as X01, just better material

X01 eagle AXS 1900

This model does not have wires. It is an electrical set. That means, that when you pull the trigger, the trigger will send a signal to the rear chainring changer. usually, it has enough power for one day, so it is not a good variant for long-term trailing.

more information you can find in this youtube video

Это 6 линия трамвая. Трамвай едет через лес. Поднимается на гору на высоту 200-400 метров.

информация взята из сайта Веломосква

3 метра для машин, 3.3 для автобуса, 1.8 для велосипедов

Велополосы

На краю дороги, отделены парковкой и полосой шириной 1 метр. Если водитель откроет дверь, велосипедист не пострадает. Идеально делать левостороннее велодвижение. Водитель увидит велосипедиста с фронтальной стороны, а не через зеркало. Парковка между дорогой и велополосой избавляет от конфликтов.

Широкие полосы

Увеличивают скорость автомобиля. Если ширина 3 метра, то водители не разгоняются. Боятся бокового столкновения. Скорость 30 км в час – лучшая для города.