Later Ctrl + ↑

Критика города будущего

Dezeen.com показала город будущего, который начнут строить в этом десятилетии.

Размер города небольшой, поэтому до любой точки можно добраться меньше чем за 25 минут. Здесь не нужно иметь машину. Общественный транспорт можно задень на самокаты или велосипеды. Так например вместо 1 Московского электробуса можно купить 1700 электросамокатов. Этого хватит для самокатошеринга

квадрокоптеры

Идея доставлять продукты роботами — хорошая, но не квадрокоптерами. Квадрокоптер шумный. У моего дяди dji mavic pro. Когда его запускаем, в радиусе 5-10 метров становится очень шумно, звук слышен на расстоянии 50-80 метров, если поднять на высоту 60 метров и выше, то звук будет тихим через 40-50 метров. Но груз на mavic pro не поднимешь, поэтому нужен квадрокоптер побольше. Он будет намного громче.
(Посмотрите пример звука)
груз представляет опасность: посылка может убить человека с большой высоты. Поэтому летать скорее всего будет низко.

Не знаю, чем эта конструкция лучше дерева, ведь дерево экологичнее металла или пластмассы

[граф] что происходит с подземными переходами в Европе

Европейцы делают города удобными для человека. Они снижают скорость автомобилистов, сужают дороги, закапывают подземные переходы. Иногда подземные переходы дублируют наземными. Некоторые переходы получают новую функцию. Например в Вене, подземный переход переделали в ночной клуб, в Амстердаме из подземных переходов сделали велостоянки

Рассмотрим 4 столицы: Москву, Киев, Лондон и Париж. Возьмем карту города и отметим подземные переходы

Москва

В России до сих пор делают подземные переходы. В центре Москвы, в самой богатой и развитой части страны, подземки повсюду. Например, на Тверской и новом Арбате нет ни одного наземного перехода

Велосипедисты, колясочники, пожилые люди не могут нормально передвигаться в городе. Велосипедисту придется каждые 5 минут брать велосипед на руки и спускать его в переход. Колясочник должен будет дождаться человека, который поможет спуститься при помощи специальной телеги на гусеницах, ведь ни один нормальный инвалид не спустится с помощью пандуса. попробуйте спуститься и подняться по пандусу на велосипеде. Колясочнику ещё тяжелее

переходы в станцииях метро не считаем за подземные переходы

Киев

Есть ощущение, что Киев застыл в прошлом и никак не хочет двигаться. Киев похож на обычный российский город-миллионник. Нет денег, реформ, понятия удобного города

Лондон

Англия находится на 8 месте по безопасности на дороге. Еще 10 лет назад в Лондоне везде были заборы и подземные переходы. Можно вспомнить картину из Икеи, где красный автобус стоит в пробке, толпа идет по узкому тротуару, где забор съел пол-метра тротуара. Сейчас приоритет имеют пешеходы. Люди могут переходить на красный, велосипедисты едут по дороге, а не тротуару

Париж

Париж делает дорожные реформы, но до сих по город стоит в пробках. Эти пробки больше чем утром в Москве. Но во Франции смерность ниже чем в России в 3 раза. 5,5 человек против 18 человек на 100 000 населения

Статистика стран по безопасности на дороге

Делаем каталог продуктов с разных сайтов с изменением цены в реальном времени

Сайт

<?php

  $ekatalog = file_get_contents('https://www.e-katalog.ru/LENOVO-THINKPAD-X1-CARBON-GEN7.htm');
  $ekatalog_start = explode('<span itemprop="lowPrice">', $ekatalog);
  $ekatalog_end = explode('</span>', $ekatalog_start[1]);

  $ekatalog1 = file_get_contents('https://www.e-katalog.ru/APPLE-IPHONE-11-PRO-64GB.htm');
  $ekatalog1_start = explode('<span itemprop="lowPrice">', $ekatalog1);
  $ekatalog1_end = explode('</span>', $ekatalog1_start[1]);

?>

 <!DOCTYPE html>
 <html lang="en" dir="ltr">
   <head>
     <meta charset="utf-8">
     <title>Katalog</title>
     <link rel="stylesheet" href="style.css">
   </head>
   <body>
     <style media="screen">
     body {
       background: #fefaec;
       margin-left: 20%;
       margin-right: 20%;
       font-family: "Helvetica Neue", "Helvetica", "Arial", sans-serif;
     }

     a {
       color: tomato;
       text-decoration: none;
     }

     a:hover {
       text-decoration: underline;
     }
     </style>
     <h1>ThinkPad X1 Carbon  <a href='https://www.e-katalog.ru/LENOVO-THINKPAD-X1-CARBON-GEN7.htm'><?php echo $ekatalog_end[0];?>₽</a> </h1>
     <h1>IPhone 11 pro  <a href='https://www.e-katalog.ru/APPLE-IPHONE-11-PRO-64GB.htm'><?php echo $ekatalog1_end[0];?>₽</a> </h1>
    
   </body>
 </html>

Код не работает с амазоном и яндекс маркетом. Яндекс проверяет запросы и отправляет recapcha чтобы удостовериться, что это не бот. Рекапча перенаправляет на несуществующую страницу. Амазон шифрует все соединения, поэтому выводится шифр.

В будущем добавлю систему добавления товаром при помощи формы, также сделаю базу данных, чтобы все результаты были уникальны

как сделать статистику зараженных коронавирусом с php в реальном времени

готовый сайт
[UPD] сайт, с которого бралась информация о заражённых был переделан, поэтому опираемся на информацию из любого другого источника.

<?php
  $data = file_get_contents('https://bnonews.com/index.php/2020/02/the-latest-coronavirus-cases/');
   // копируем сайт со статистикой

   // далее  убираем все лишнее, оставляем цифры
  $infected_start = explode('There are currently', $data); // убираем все до цифры
  $infected_end = explode('confirmed cases worldwide', $infected_start[1]); // после цифры
 
  $dead_start = explode(', including', $data);
  $dead_end = explode('fatalities.', $dead_start[1]);

  $infected_russia_start = explode('tr><td>Russia</td><td>', $data);
  $infected_russia_end = explode('</td><td>0</td><td></td><td><a', $infected_russia_start[1]);

  $dead_russia_start = explode('<tr><td>Russia</td><td>2</td><td>', $data);
  $dead_russia_end = explode('</td><td></td><td>', $dead_russia_start[1]);
?>

<!DOCTYPE html>
<html lang="en" dir="ltr">
  <head>
    <meta charset="utf-8">
    <title>coronavirus stats</title>
    <link rel="stylesheet" href="style.css">
  </head>
  <body>
    <div class="world">
      
      <style> 
        body {
         background: #fefaec;
          margin-left: 20%;
          margin-right: 20%;
          font-family: "Helvetica Neue", "Helvetica", "Arial", sans-serif;
       }
      </style>

      <h1><?php echo $infected_end[0]; ?> Infected</h1>
      <h1><?php echo $dead_end[0]; ?> Dead</h1>
    </div>
    <div class="Russia">
      <h1><?php echo $infected_russia_end[0];?> Infected in Russia</h1>
      <h1><?php echo $dead_russia_end[0];?> Dead in Russia</h1>
    </div>

  </body>
</html>

Аркады на сайте

Самочиталка как в ролике эппл 90 секунд, шифратор азбуки морза, тест на скорость письма.
В блоге есть не только статьи, но и минисайтики. тут лежат исходники старых проектов, заметки из универа, куча кодов на питоне и на плюсах. Тут же есть вкусомер, критика проектов. Лежат фоточки с путешествий, а также десятки недоработанных статей.

Навигация по сайту

2020   koveh.com

Что почитать

New Museums

Книга о том, как должен выглядеть современный музей.

Bikeology

Автор сравнил велотранспорт и автомобтиль, привел статистику. Так же автор написал о необычных аксессуарах для велосипеда, их можно преобрести на кикстартере.

Как строили при Брежневе. Из чего строили вмк, мирэа и музеон.

Брежнев использовл 7 материалов при потройке любого университета: железобетон, кирпич, листовое стекло в алюминиевом профиле, ракушечник, белый мрамор, чёрный гранит и акмигран.

Ракушечником украшали стены, Мраморными кирпичиками облицовывали колонны. Мраморными плитами — фасад здания
Черным гранитом — пол.
Акмиграном украшали потолок

Почему электробусы не заменят трамваи и троллейбусы

руководитель департамента транспорта Москвы Максим Лискутов признал ошибку внедрения электробусов.

Цены

Москва 2 года испытывает электробусы. Электробус стоит 34 миллиона, а его батарея 9 миллионов, это половина цены проллейбуса или стоимость автобуса. Батарею нужно менять раз в 3-4 года. Станция для электробуса на один маршрут (72) стоит 400 миллионов рублей. стоимость перевозки чуть меньше, чем у троллейбуса.

Троллейбус стоит 18 миллионов. Троллейбусу не нужна батарея. Троллейбусные линии стоят 200 миллионов на один маршрут (72). Троллейбусы уступают электробусам только дизайном и невозможностью переехать быстро на другой маршрут.

Трамвай с 2 секциями стоит 100 миллионов и перевозит до 185 пассажиров, а электробус перевозит 85 пассажиров. Это значит, что вместо 2 водителей будет один. Так можно сэкономить 6000 за день, если считать, что есть 3 смены: утренняя, вечерняя, ночная, а зарплата водителей 50000-100000 в месяц.
Трамваи служат дольше всего и перевозят максимально дешево.

Газовые автобусы стоят 13 миллионов и тоже относятся к экологическому транспорту, стоимость перевозки пассажиров чуть выше трамвая, зато не нужно прокладывать рельсы.

Дизельные автобусы стоят как и газовые, но они не экологичны. Именно их нужно заменять на электробусы. Тогда в городе останется экологический транспорт, не считая маршруток и личный транспорт.

Earlier Ctrl + ↓